7月9日訊：隨著地緣政治局勢的持續動蕩，特彆是紅海地區局勢的不斷升級，進一步強化了集裝箱船繞航長期化的預期，**海運業正麵臨****的挑戰和機遇。預計未來兩個月內，疊加船舶延誤、港口擁堵、極端氣候等諸多因素，**集運運力可能會進一步緊張，並且進一步刺激**航運價格上漲。

6月底*後一周，SCFI綜合指數報3714點，環比漲6.9%，波羅的海乾散貨指數（BDI）報2050點，環比漲2.7%，7月2日BDI報2179點，創今年5月8日以來的新高水平，較前值漲0.97%，且為連續第5天上漲。截至目前，SCFIS歐線已連續10周上漲，累計漲幅達151%（SCFIS反映的是即期市場已經實際發生的運費價格；SCFI是指1~2周後的訂艙價、尚未真實成交的運費價格 ）。7月2日，上海**航運研究中心發布2024年**季度中國航運景氣報告顯示，2024年**季度，中國航運景氣指數為122.05點，較上季度大幅上升18.17點，躍入較為景氣區間；同時預計本季度中國航運信心指數為141.88點，較上季度將大幅上升27.11點，由相對景氣區間升至較為景氣區間，所有企業信心指數均有所上升且位於景氣分界線以上。另外，在2024年第26周（6月24日-28日），中國北方內外貿海運價格的風向標——天津航運指數（TSI）收於1418.94點，相比6月21日（第25周*後一個發布日）累計上漲1.76%。綜上觀察，**運價經曆了6月底的高位震蕩後，**運價繼續上行，尤其是集運指數（歐線）期貨主力合約EC2408在7月3日漲2.57%，報5632.2點；遠期合約2410漲6.68%，報4815點，其餘遠期合約也均漲幅超過3%，再**高，漲至5579.1點。